“這幾年游客數量都很多，好的時候我一天能掙200多元(人民幣，下同)。”住家緊鄰獨庫公路的哈得力別克說，每年旅游旺季都會牽著家里的馬為游客提供騎乘體驗?！肮纷屛覀兂鲂懈奖?，感覺新疆變小了，但我們的世界變大了，能遇見天南海北的游客?！?/p>

　　阿勒泰—烏魯木齊高速公路穿越古爾班通古特沙漠，是新疆首條將交通與旅游融合的沙漠高速公路，途中建有總占地面積10萬平方米的沙漠公園。“一路自駕欣賞大漠風光，直到抵達‘詩與遠方’阿勒泰，這種奇妙體驗不可多得?！苯衲暧瓮嫔鲜龉返暮嫌慰投￡卣f。

　　目前，新疆已建成四條穿越中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠的公路。此外，S12高昌(吐魯番)—托克遜—巴侖臺公路等一批旨在縮短時空距離、提升交通可靠性的項目正在建設?！叭綂A兩盆”的特殊地形不再是制約新疆發展的交通阻隔，公路網正持續促進當地經濟發展與民生改善。

　　如“毛細血管”般的農村公路是鄉村振興的重要保障。據了解，新疆所有鄉鎮和具備條件的建制村都實現通硬化路，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡基本形成。

　　在天山北麓的吉木薩爾縣新地鄉小分子村，村民馬海亮借助完善的農村公路開起農家樂?！奥泛昧?，大家往來就頻繁了。村里現在除了游客，還有不少藝術家來采風。”

　　公開資料顯示，截至2024年底，新疆公路總里程達23萬公里，其中高速(一級)公路突破1.2萬公里。今年，新疆計劃完成公路交通投資800億元。